中国品牌越来越多的车型推出了中大型车这一级别的车型，这在10年前都不可想象，新能源时代来临后，中国品牌逐步发力，现在在中大型车这一市场上有了越来越多的强竞争力车型，并且有些车型销量还非常不错，将奔驰、宝马、奥迪品牌车型挑落马下，今天我们来看看这4款各有特色，并且档次感都很好的中国品牌车型。

极狐 阿尔法S(图片|配置|询价)

极狐 阿尔法S一直以来都是与华为强强合作，搭载了鸿蒙OS智能座舱和华为高阶驾驶辅助功能，上个月新推出的2023款极狐 阿尔法S先行版更是购车即送华为ADS高阶驾驶辅助包，32.98万元的售价也拉低了高阶驾驶辅助车型的门槛。除此之外，22.38万元起售价的其它车型虽说少了高阶驾驶辅助，但其他配置和车辆本身也有着不小的竞争力。

(资料图片仅供参考)

极狐阿尔法S有着自己独特的设计语言，作为中大型车，其近5米的车长和接近3米的轴距也保证了相对宽裕的乘坐空间，溜背的造型设计让整车看起来精致了许多，总的来说，极狐 阿尔法S走在路上有着很高的辨识度。

极狐阿尔法S有着近5米的车长，标准的中大型车的尺寸，并且车高相对较高，有着十足的气势。车尾的设计感也很好，用线条勾勒出了层次感。极狐阿尔法S采用了溜背的造型设计，显得整车非常精致和干练，尾灯采用了类似回旋镖的造型，但两侧尾灯贯穿，有辨识度的同时也紧跟了时下的设计潮流。隐藏式门把手也是时下流行的设计，还能降低风阻。

内饰方面连屏的设计大家也并不陌生，21.7英寸的中控屏使用感受已经足够出色了，华为鸿蒙OS系统的加持让使用体验更上了一层楼。中控台和座椅的材质也足够上档次，让整车内饰有了不错的豪华感。

动力方面，搭载前后双电机，最大功率643马力，峰值扭矩655牛·米，匹配电动车单速变速箱，极狐阿尔法S全系车型中有单电机版本和双电机版本，单电机版本为前置电机。电池包方面全系车型使用的都是三元锂电池，电池包能量在65.6到94.5千瓦时不等，可以根据自身对动力、续航的不同需求进行选择。双电机版本车型的动力储备相当足，全力踩下加速踏板时强烈的推背感会让驾驶员的肾上腺素飙升。悬架调校在舒适度和运动性中间取得了一个平衡，细小颠簸的过滤不在话下，遇到大颠簸时也没多余的弹跳，还能给驾驶员带来厚重感。转向手感也很线性细腻，NVH表现也可圈可点，整体行驶质感很出色。

硬件方面其有着3颗激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达、13颗高清摄像头，芯片是华为MDC 810，总算力来到了400TOPS，同时在高精地图方面已经覆盖了6个城市，具备领航辅助驾驶功能，对于想体验高阶驾驶辅助功能的朋友来说，极狐 阿尔法S有着自己独特的魅力。

比亚迪汉EV(图片|配置|询价)

比亚迪汉EV是这一级别新能源车中销量最好的车型，已经将不少曾在这一级别非常强势的燃油车型挑落马下了，这也足以可见比亚迪汉EV的强大竞争力，外观内饰设计都相对比较中庸，但中庸之道似乎更受消费者欢迎。

外观的设计大家都不陌生，使用的都是比亚迪的家族化设计语言，初看并不惊艳，但越看越觉得好看，相对中庸的设计语言却收到了很多消费者的喜爱，所以在外观的设计上汉EV不可谓不成功。

汉EV将近5米的车身长度也表明了它中大型车的身份，2920mm的轴距也让车内空间变得充裕了许多。溜背设计是现在很多车都喜欢采用的风格有着不错的时尚感。汉EV采用的同样也是隐藏式门把手，这也是时下非常多电动车所使用的，能降低一些风阻。贯穿式尾灯同样也是时下流行的设计语言，车尾线条也比较丰富，显得层次感十足。汉EV的外观设计深谙中庸之道，大气沉稳不张扬，很符合国人的审美。

内饰用料上也可以看到比亚迪想让汉EV的档次感能够得到不少提升，旋转式中控屏出现在了诸多比亚迪的车型上，大家都不会陌生，DiLink 4.0智能网联系统的功能也足够使用。

比亚迪汉EV搭载前后双电机，最大功率517马力，峰值扭矩700牛·米，匹配电动车单速变速箱，比亚迪汉EV的低配车型使用的是前置单电机，只有顶配车型用的是前后双电机这样的布局。全系车型使用都是刀片电池，容量为60.48-85.44kWh, CLTC续航里程从506-715km不等可以根据自己的实际情况来选择长、短续航车型。汉EV的动力储备很足，响应也很快，并且动力释放得比较线性，日常使用也不会有突兀感，能保证乘客的乘坐舒适性。汉EV的NVH表现也很出色，尤其是在中低速域的表现让人很满意。整体悬架的调校也是走的舒适性路线，对于大小颠簸的过滤都很彻底，整体来看汉EV是一台开起来坐起来都很舒服的车。

在智能硬件上，5颗毫米波雷达、12个超声波雷达和5个摄像头的硬件让汉EV有了L2级别的驾驶辅助功能，和极狐 阿尔法S相比有一定的劣势，不过满足日常使用是没什么问题的。

岚图追光(图片|配置|询价)

岚图追光是岚图旗下的第一款轿车，家族化的外观设计，中大型车的身材，让整车看起来就很有气势，所以刚上市就吸引了不少人的目光。

外观设计上，前后贯穿式灯带加上可以发光的LOGO让整车辨识度爆棚，过5米的车身长度和3米的轴距也保证了岚图追光内部的大空间。

岚图追光的车长超过5米，轴距也达到了3米，整体车身修长，车身比例看着也很舒服。尾部设计比较简洁贯穿式尾灯和车头相呼应，车尾还配备了电动扰流板。岚图追光在门把手方面依然不能免俗，使用的也是这种隐藏式门把手。岚图追光的尾灯很有辨识度，同样车尾的LOGO也支持发光，和车头的LOGO维持一致，让人一眼便能看出这是岚图的车。

岚图追光的内饰设计中三联屏很吸睛，并且中控台下还有一块儿9英寸的控制屏幕，让整车有着非常足的科技感。车内材质方面，皮质+翻毛皮的使用也提升了很多档次感。

岚图追光搭载前后双电机，最大功率510马力，峰值扭矩730牛·米，匹配电动车单速变速箱，岚图追光总共有两个车型，都采用了前后双电机的布局。标准版使用的是82.11kWh三元锂电池，CLTC续航里程为580km，长续航版使用的是108.73kWh三元锂电池，CDC电磁悬架，再加上电动升降尾翼，无论是从实力上还是从牌面上都直接拉满了，配备的4D智慧底盘技术，可根据数据判断驾驶意图，并主动对减振器阻尼力进行调整。智能四驱系统还可以实现0-100%的前后扭矩分配。岚图追光有着3个毫米波雷达、12个超声波雷达和6个摄像头，搭载了岚图VPILOT辅助驾驶系统，满足L2级辅助驾驶没有什么问题。

总结：这三款车型外观设计各有特色，车内设计也都强调了档次感，整体来看三车都属于很有质感的类型，极狐 阿尔法S的鸿蒙智能座舱使用体验不错，并且极狐 阿尔法S在高阶辅助驾驶方面是四台车中表现最好的一位；比亚迪汉EV的销量更好；岚图追光作为新车型，车内科技感要更出色一些。这些年中国品牌向上的趋势明显，并且也拿出了很多出色的作品，这让人感到非常欣慰与欣喜。